Ночные перекрытия тоннелей на Пхукете: график до 31 июля

Ночные перекрытия тоннелей на Пхукете продлены в седьмой раз подряд — минимум до 31 июля 2026 года. Работы должны были закончиться ещё весной, но сроки сдвигаются снова и снова: теперь под ограничением уже четыре тоннеля — Бангкху (Bang Khu), Самконг (Samkong), Дарасамут (Darasamut) и присоединившийся к ним Чалонг (Chalong). Подрядчик (Better World Traffic Co Ltd) платит штраф 100 000 бат за каждый день просрочки и уже накопил 8,3 млн бат. Актуально на 18 июля 2026 года. Если ездите по острову ночью, особенно в сторону аэропорта или на юг острова, — ниже разбор графика, штрафов и того, что делать за рулём после восьми вечера.

Что известно

Ночные перекрытия тоннелей на Пхукете: коротко о главном

По данным профильного издания (The Phuket News) от 16 июля 2026 года, ночные перекрытия тоннелей на Пхукете продлены уже в седьмой раз подряд. Новый целевой срок — не ранее 31 июля 2026 года.

Под ограничением сейчас четыре тоннеля: Бангкху (Bang Khu), Самконг (Samkong), Дарасамут (Darasamut) и Чалонг (Chalong) — последний официально подтверждён как перекрытый только в этом обновлении. За задержку отвечает подрядчик (Better World Traffic Co Ltd): он пропустил дедлайн 24 апреля 2026 года и с тех пор платит по 100 000 бат штрафа за каждый день просрочки. На момент публикации накопилось уже 8,3 млн бат — сумма, которая продолжает расти каждую ночь, пока тоннели закрыты.

График перекрытий: почему сроки сдвинули уже в седьмой раз

Часы перекрытий не изменились: движение полностью закрывают каждую ночь с 20:00 до 06:00 (по данным на июнь 2026 года). Это не разовая мера, а часть долгой истории с постоянными переносами дедлайнов.

Первое продление, по данным тайского портала (rawai.com), сдвинуло срок до 14 июня 2026 года — тогда речь шла только о трёх тоннелях: Бангкху, Самконг и Дарасамут. Дальше сроки неоднократно сдвигались в течение лета — конкретные даты промежуточных продлений источники не называют, известен только итог: сейчас это уже седьмое продление подряд.

К слову, для водителей суть не особенно меняется от номера продления — важнее другое: новый целевой срок, по данным того же издания, — 31 июля 2026 года. Станет ли он финальным? Утверждать рано: предыдущие шесть сроков тоже называли финальными.

Что за проект «умного города» и зачем перекрытия

Все эти перекрытия — часть проекта по созданию Центра дистанционного управления и мониторинга умного города (Smart City Remote Control and Monitoring Centre) для сети тоннелей Пхукета. По сути, это тот же цифровой контроль на дорогах Пхукета, о котором остров говорит уже не первый год.

По данным того же источника, бюджет проекта — 48,412 млн бат, а изначальный срок реализации — 210 дней. Цифра выглядит скромно, если не знать, что сроки срывались уже семь раз подряд. Двести десять дней — это чуть больше семи месяцев; на деле проект идёт заметно дольше, и конца по-прежнему не видно.

Логика властей понятна: система должна снизить аварийность и упростить реагирование на инциденты в тоннелях. Идея в том, чтобы диспетчеры видели ситуацию на дорогах в реальном времени и реагировали быстрее, чем сейчас, — меньше ручного контроля, больше автоматики.

На практике пока получается любопытный парадокс — умный город строят по старинке, с постоянными переносами и растущим штрафом. Причины конкретных задержек на площадке источники не раскрывают: известен только факт срыва сроков, а не то, что именно тормозит монтаж оборудования.

Что именно делают в тоннелях

Работы в тоннелях — не только про перекрытия. Это установка систем удалённого мониторинга, замена освещения на новые электрические системы с оповещением об отключении энергии, а также монтаж камер автоматического распознавания номерных знаков (ALPR) и «умных» дорожных табло (VMS), подключённых к интернету.

Отдельная линия — видеонаблюдение: похожий принцип уже используют система видеонаблюдения Phuket Eye, только в масштабах всего острова.

Сейчас, по данным того же издания, работы официально ведутся на четырёх объектах — Бангкху, Самконг, Дарасамут и Чалонг. Именно поэтому перекрытия из точечной меры превратились в историю на несколько месяцев: ставить оборудование приходится одновременно в разных частях острова.

Какие объекты входят в проект: Чалонг присоединился к перекрытым тоннелям

Список объектов «умного города» пополнился. Сейчас в него входят пять точек:

• Тоннель у аэропорта Пхукета (Phuket Airport Underpass) — работы там уже завершены.
• Тоннель Бангкху (Bang Khu) — в процессе, как и раньше.
• Тоннель Самконг (Samkong) — тоже в процессе.
• Тоннель Дарасамут (Darasamut) — аналогично.
• Тоннель Чалонг (Chalong) — новый пункт списка.

Тоннель Чалонг (Chalong Underpass) раньше числился в проекте, но без подтверждённой даты начала работ. Теперь, по данным того же источника, он официально подтверждён как один из тоннелей, перекрытых по ночам. Точная дата, когда там начались работы, источником не называется — известно только, что на 16 июля 2026 года перекрытие там уже действует.

Получается, южная часть острова — именно там расположен Чалонг — теперь тоже в зоне ночных ограничений, а не только привычные Бангкху, Самконг и Дарасамут ближе к центру острова.

Штрафы подрядчика: сколько уже заплачено и сколько заплатят к июлю

Деньги — там, где становится по-настоящему интересно. Подрядчик (Better World Traffic Co Ltd) пропустил дедлайн 24 апреля 2026 года и с тех пор платит штраф 100 000 бат за каждый день просрочки. Это фиксированная ставка — она не растёт и не снижается в зависимости от того, что именно задерживается на площадке.

По данным того же издания, на 16 июля 2026 года накопленная сумма штрафов составляет 8,3 млн бат. Если работы всё-таки завершатся к новому целевому сроку — 31 июля 2026 года, — итоговая сумма штрафов достигнет 9,8 млн бат за 98 дней просрочки. Много это или мало на фоне бюджета проекта в 48,412 млн бат? Больше пятой части сметы — и это только штраф, без учёта самих строительных работ.

Подрядчик пытался договориться о снижении: запрос об отмене или уменьшении штрафа был направлен в Управление автомобильных дорог Пхукета (Phuket Highways Office). Ведомство запрос отклонило — штраф продолжает копиться в прежнем размере. Жёстко, но предсказуемо: другого способа стимулировать соблюдение сроков у властей, похоже, не осталось. Стоит уточнить: источник не раскрывает, обращался ли подрядчик повторно после отказа — известен только сам факт первого отклонённого запроса.

Кто отвечает за работы

Реализацию проекта по-прежнему ведёт Управление автомобильных дорог Пхукета (Phuket Highways Office) — именно оно отклонило запрос подрядчика на снижение штрафа.

Ответственное лицо не поменялось: старший инженер-строитель Санакорн Табтхимтхонгсук (Sanakorn Thabthimthongsuk) продолжает курировать проект. Новый источник называет только ведомство в целом, без имени нового супервайзера — так что менять контактное лицо в этом материале нет оснований.

Формально ответственность распределена просто: подрядчик отвечает за сроки и платит за их срыв, а ведомство контролирует процесс и решает, идти ли навстречу с уступками. Пока встречных уступок не было.

Для тех, кто следит за темой не первый месяц: именно это ведомство изначально анонсировало проект как часть цифровизации дорожной инфраструктуры острова. Смена приоритетов или подрядчика пока не обсуждается — по крайней мере, ни один из источников об этом не сообщает.

Что делать водителям и туристам ночью

Практическая часть на первом месте: если планируете ночную поездку раньше 31 июля 2026 года, закладывайте полное закрытие уже четырёх тоннелей — Бангкху, Самконга, Дарасамута и Чалонга — с 20:00 до 06:00.

Официальная схема объездов по-прежнему не публиковалась. Не стоит придумывать маршрут заранее по советам в чатах — лучше ориентироваться на месте по актуальному трафику в навигаторе и следить за дорожными знаками VMS, которые как раз для этого и устанавливают.

Общие принципы того, как передвигаться по Пхукету ночью, никуда не делись: закладывайте на дорогу больше времени, чем обычно, особенно если едете в аэропорт или из него. Разница в 20–30 минут ночью, когда основной тоннель закрыт, — это нормально, а не повод для паники.

Отдельный совет для арендованных машин и байков: заранее уточняйте у проката или отеля, какой объезд они обычно используют ночью в вашем районе — местные жители и персонал часто ориентируются лучше любого приложения. И да, важный нюанс — это касается не только туристов за рулём такси или Grab: сами водители такси и Grab точно так же закладывают ночью запас времени, так что не стоит удивляться, если поездка в аэропорт после 20:00 обойдётся чуть дороже обычного.

Что это значит для туристов и экспатов

Для тех, кто арендует байк или машину и ездит по острову ночью, новость не мелочь. С добавлением Чалонга под ограничением оказался ещё один важный маршрут — на юге острова, ближе к трассе 402 и популярным пляжам южного Пхукета.

Аренда байка на Пхукете — частый выбор тех, кто ездит поздно вечером; в такие часы объезд четырёх тоннелей может занять заметно больше времени, чем обычно, — особенно если едете в аэропорт или из южной части острова.

Для экспатов ситуация похожая, только предсказуемость важнее: продление уже седьмое по счёту, а значит, любой названный срок стоит воспринимать как ориентировочный. Планируете важную ночную поездку в конце июля — перепроверьте актуальную ситуацию ближе к дате, а не полагайтесь на срок, который менялся уже шесть раз до этого.

Тем, кто живёт в южной части острова и регулярно ездит через Чалонг вечером — например, с работы или из ресторана, — имеет смысл держать в голове запасной вариант маршрута хотя бы мысленно, даже без конкретной официальной схемы объезда. Это не требует специальной подготовки — просто выезжайте на 10–15 минут раньше, чем обычно.

Алармизм тут неуместен: остров живёт обычной жизнью, просто с одним неудобством по ночам в конкретных точках. Для большинства поездок в дневное время ничего из перечисленного вообще не имеет значения — ограничение касается только периода с 20:00 до 06:00.