Дорога Прачадхипок: движение открыли после протечки в тоннеле метро

Дорога Прачадхипок (Prachadhipok Road) в Бангкоке частично вернулась к обычному движению. С 6 утра в воскресенье, 20 июля 2026 года, власти открыли три въездные полосы на участке от развязки Вонгвиан Яй (Wong Wian Yai) до перекрёстка Бан Кхэк (Ban Khaek). Дорогу закрывали почти две недели — из-за протечки воды в один из строящихся тоннелей южного расширения фиолетовой линии метро (Purple Line). Тоннель проходит на глубине около 31 метра, а утечка вызвала просадку дорожного полотна примерно на 30 см. Ремонтные бригады закачивали цементный раствор, чтобы остановить приток воды, инженеры вели постоянный мониторинг грунта. Открытие стало возможным после того, как повторные проверки не выявили новых просадок. Выездные полосы остаются закрытыми, поэтому маршрут по-прежнему неудобен для части водителей и туристов. Актуально на 20 июля 2026 года: ситуация может измениться, ориентируйтесь на свежие сообщения городских властей и (MRTA).

Что известно: дорога Прачадхипок и причины закрытия

Что именно открыли и когда? Три въездные полосы дороги Прачадхипок на участке между развязкой Вонгвиан Яй и перекрёстком Бан Кхэк заработали с 6 утра в воскресенье, 20 июля 2026 года — по данным Bangkok Post. Именно это издание первым сообщило о частичном возврате движения после почти двухнедельного закрытия участка.

Причина закрытия — протечка воды в один из двух строящихся тоннелей южного расширения фиолетовой линии метро. Тоннель проложен на глубине около 31 метра, а утечка вызвала просадку дорожного полотна примерно на 30 см между монументом короля Таксина Великого и перекрёстком Бан Кхэк. Участок закрыли, пока инженеры не убедились, что грунт стабилен.

Почему открыли именно сейчас? Повторные проверки не выявили новых просадок, связанных с протечкой, — это и стало основанием для частичного возобновления движения. Подробнее про то, с чего начался инцидент с просадкой грунта, — в одном из предыдущих материалов, ещё до открытия въездных полос.

Важный нюанс: открыли только въездные (inbound) полосы. Выездные (outbound) по-прежнему закрыты — путать «открыли» с «открыли полностью» не стоит, часть дороги остаётся недоступной.

Для района это заметная перемена: почти две недели участок между Вонгвиан Яй и Бан Кхэк вообще не пропускал транспорт, и водителям приходилось искать пути через соседние улицы Тхонбури. Частичное возобновление движения снимает часть нагрузки с объездов, но не решает проблему целиком — контроль за грунтом продолжается.

Хронология: как искали и устраняли протечку

Протечку обнаружили ночью в среду, 8 июля 2026 года, в приямке (sump pit) одного из двух строящихся тоннелей южного расширения фиолетовой линии — сообщает Thaiger. Тоннель проходит на глубине около 31 метра, но ремонтные бригады бурили значительно глубже, до 37 метров, чтобы добраться до источника протечки.

Что делали дальше? Инженеры начали цементный тампонаж (grouting) — закачку раствора в грунт вокруг тоннеля, чтобы перекрыть путь воде. По данным тайского портала (Globe News Bangkok), объём протечки снизился с примерно 50 куб. м/час до 20 куб. м/час по состоянию на вечер субботы, 19 июля.

На весь ремонт ушло около двух недель — от обнаружения протечки 8 июля до частичного открытия движения 20 июля. Даты этих двух событий важно не путать: устранение утечки шло постепенно, а решение открыть полосы приняли только после серии повторных проверок.

Судя по срокам — почти две недели между обнаружением протечки и стабилизацией цифр по объёму воды — тампонаж явно шёл не одномоментно, а поэтапно, с промежуточными проверками. Официального описания самой процедуры в источниках нет, но именно временной разрыв между 8 и 19 июля косвенно на это указывает.

Меры безопасности и эвакуация жителей

У соседних зданий во время просадки появились крупные трещины. Из двух жилых домов эвакуировали жителей — но точное число расходится в зависимости от даты сводки. По разным источникам, от 111 до 141 человека оказались затронуты, а от эвакуации отказались 7 либо 34 человека — цифры отличаются между сообщениями Bangkok Post и того же тайского портала (Globe News Bangkok), и смешивать их в одно число нельзя.

Для стабилизации грунта БМА развернула четыре установки для цементного тампонажа под тоннелем. Параллельно заработала система мониторинга, созданная совместно с Университетом Касетсарт: тилтметры отслеживают наклон конструкций, инклинометры — смещения грунта, а данные в реальном времени поступают в диспетчерский центр BMA.

Опасно ли находиться рядом со стройкой? Власти решили подстраховаться: пешеходный мост в зоне просадки демонтировали, после того как обнаружили просадку в его середине. Для жителей района открыли центр приёма жалоб — по данным Thaiger, туда можно обращаться при первых признаках проблем.

В сумме меры покрывают сразу несколько направлений: демонтаж повреждённой инфраструктуры (мост), инженерное вмешательство в грунт (тампонаж), постоянный мониторинг (тилтметры и инклинометры) и канал связи с жителями (центр приёма жалоб).

Реакция властей и подрядчика

За участок отвечает Управление скоростного транспорта Таиланда (MRTA), а строительство ведёт подрядчик — совместное предприятие итало-тайской строительной компании (Italian-Thai Development Plc) и тайской компании (Nawarat Patanakarn Plc). Именно этот консорциум строит подземный участок протяжённостью 3,1 км, куда входит и повреждённый тоннель.

Губернатор Бангкока Чадчарт Ситтипунт заявил в воскресенье, что ситуация «не вызывает беспокойства» — цитата приведена по данным Bangkok Post. Иных официальных оценок в переданных источниках нет.

Формулировка губернатора звучит успокаивающе, но стоит помнить: она относится к статусу на момент открытия въездных полос, а не к гарантии, что новых просадок не будет впредь. Ведомство (MRTA) и подрядчик продолжают вести работы на всём протяжении подземного участка в 3,1 км, а не только на аварийном отрезке.

Что это значит для туристов и экспатов

Что это меняет для туристов и экспатов, живущих или часто бывающих в этой части Тхонбури? Часть дороги Прачадхипок по-прежнему частично перекрыта: выездные полосы закрыты, а значит, заторы на объездных маршрутах и в районе перекрёстка Бан Кхэк вполне вероятны.

Жителям и арендаторам рядом со стройкой стоит внимательнее относиться к трещинам в стенах — и сообщать о них в центр приёма жалоб BMA, а не ждать, что проблема решится сама. Экспатам, которые снимают жильё в этом районе, разумно уточнить у управляющего домом, ведётся ли мониторинг конструкций поблизости.

Туристам, планирующим маршруты через Тхонбури в сторону Вонгвиан Яй, стоит закладывать больше времени на дорогу — особенно в часы пик. Пока выездное движение не восстановлено полностью, заторы на объездах вполне вероятны, и лучше закладывать запас заранее, чем нервничать в пробке.

Для тех, кто передвигается на такси или через сервисы райдшеринга, полезно заранее уточнить у водителя, в курсе ли он ограничений на выездных полосах — частичное открытие движения не всегда означает, что маршрут по привычному пути окажется быстрее объезда.

Что делать

Если планируете поездку в район дороги Прачадхипок, используйте объездные маршруты: улицу Иссарапхап (Issaraphap Road), улицу Латья (Lat Ya Road) и улицу Сомдет Чао Прайя (Somdet Chao Phraya Road) — они позволяют объехать закрытый для выезда участок.

Если вы живёте или работаете в здании рядом со стройкой и заметили трещины — не тяните, обращайтесь в центр приёма жалоб BMA, развёрнутый специально для этого района. Точный график работы центра в открытых источниках не указан, поэтому надёжнее уточнять актуальные контакты через официальные каналы BMA.

Разобраться, как вообще устроен транспорт в городе, поможет материал про то, как в целом устроен транспорт Бангкока — пригодится, если объезды через Тхонбури для вас непривычны.

Коротко резюмируем шаги: проверьте перед выездом статус выездных полос, выберите один из трёх названных объездов, при первых трещинах в стенах — звоните в центр приёма жалоб, а не откладывайте обращение на потом.

Ситуация вокруг тоннеля фиолетовой линии может измениться быстрее, чем выходят печатные сводки. Планируя маршрут, сверяйтесь с официальными сообщениями BMA и (MRTA) — это надёжнее, чем ориентироваться только на новостные заметки недельной давности. Дорога Прачадхипок остаётся зоной повышенного внимания властей, поэтому лучше проверить актуальный статус перед выездом.