Акциз на электрокары: что меняется в Таиланде в 2026 году

Акциз на электрокары в Таиланде предлагают повысить для определённой группы полностью импортируемых машин, сообщает газета «Нейшн» (The Nation) со ссылкой на источник в Минфине. По данным на октябрь 2026 года, обсуждаются ставка не менее 30% и начало применения с 1 января 2027 года — пока это планы, а не сообщение об уже действующем повышении. Актуально на 19 октября 2026 года.

Что известно

Национальный комитет по политике в области электромобилей (EV Board) принципиально согласовал реструктуризацию налогообложения 10 сентября 2026 года. Согласно англоязычному сообщению Совета по инвестициям Таиланда, заседание возглавлял заместитель премьер-министра и министр финансов Экнити Нититханпрапас. Тайскоязычное сообщение ведомства также подтверждает согласование принципов.

По сообщению издания «Тай Пост» (Thai Post), кабинет министров на заседании 6 октября (дата по тайскому календарю) принял решение комитета к сведению. Прежнее ожидание итогов в течение 1–2 недель относилось к подготовке акцизных мер; использовать его как новый обратный отсчёт нельзя.

Теперь СМИ сообщают о подготовке предложения по повышению. Согласование принципов, подготовка предложения и начало применения ставок — разные этапы. Приведённые официальные сообщения не содержат окончательной таблицы ставок и даты её применения.

Дополнительный контекст даёт обзор налоговой системы Таиланда для экспатов. Его общие сведения не заменяют условия расчёта автомобильного акциза.

Акциз на электрокары: производство и категории импорта

Будущие ставки предполагается различать по инвестициям, производству и добавленной стоимости, создаваемой внутри страны. Категории перечислены в официальном сообщении Совета по инвестициям Таиланда.

Деловое издание «Мани энд Бэнкинг» (Money & Banking) описывает предлагаемую структуру через три уровня: минимальный для местного выпуска с тайскими деталями по установленным критериям; средний для импорта, связанного с проверкой рынка и инвестициями в производство; максимальный для ввоза ради продажи без производственных инвестиций.

Это описание СМИ нельзя объединять с официальными категориями в единую утверждённую тарифную шкалу. Проще говоря, место сборки и глубина локализации — разные характеристики. Наличие у марки тайского завода само по себе не определяет ставку для каждой её модели.

Какие ставки и сроки обсуждаются по данным на октябрь 2026 года

По данным на октябрь 2026 года, издание «Каосод» (Khaosod) сообщает о предполагаемом повышении для соответствующей группы автомобилей с приблизительно 10% до не менее 30%. Приблизительно 10% здесь нельзя считать универсальной действующей ставкой для всех импортируемых электромобилей.

Издание также сообщает о подготовке внесения вопроса в кабинет министров в течение 2 недель. Этот срок касается представления предложения, а не даты его принятия или начала применения.

По данным на октябрь 2026 года, газета «Нейшн» со ссылкой на источник в Минфине пишет о предложении повысить акциз на полностью импортируемые электромобили до не менее 30%. Ожидаемое начало применения — 1 января 2027 года. Процент и дата сообщаются как планы.

Отдельно от обсуждаемой реформы, по данным на октябрь 2026 года, официальное описание программы поддержки электромобилей (EV 3.5) предусматривает снижение акциза с 8% до 2% для электромобилей стоимостью не более 7 млн бат. Это условие ранее объявленной программы, которое само по себе не подтверждает применимость льготы к любой машине сегодня.

Как обсуждаемая реформа связана с ценой автомобиля

Акциз, таможенная пошлина и субсидия — разные инструменты. В официальном описании программы поддержки субсидия, снижение импортной пошлины и снижение акциза перечислены отдельно.

Различие отражено и в сообщении Правительства Таиланда об автомобильных налогах: таможенные преимущества готовых импортных автомобилей по некоторым соглашениям о свободной торговле рассматриваются наряду с акцизом. Льгота по одному инструменту не объясняет весь расчёт цены.

По разнице обсуждаемых ставок нельзя определить универсальное подорожание машины. Обсуждение акциза на электрокары также не подтверждает одинакового изменения стоимости всех импортных моделей или неизменности цен местного выпуска. Для покупателя предмет проверки — расчёт конкретной версии и условия пересмотра её цены.

Что делать

Перед покупкой рекомендуем попросить продавца подготовить расчёт для выбранной версии автомобиля. Полезно уточнить:

• где произведена эта версия;
• на каком основании применена ставка акциза;
• какие условия договора допускают изменение цены;
• отделены ли действующие условия расчёта от предположений о будущей реформе.

Это рекомендации покупателю, а не обязательные требования ведомства. Если продавец объясняет цену будущими изменениями, попросите показать отдельно действующий расчёт и прогноз.

Сообщения о подготовке реформы сами по себе не дают основания торопиться с покупкой. Вопрос субсидий рассматривает отдельный материал о возврате субсидий на электромобили; его не следует смешивать с акцизом или таможенной пошлиной.

Налоговые условия могут меняться; перед сделкой сверьте применимые правила с официальными публикациями и расчётом продавца.